# 運転代行業の配車受付・点呼記録をAIエージェントに——深夜の事務集中をこう減らす

> 自動車運転代行業の配車受付・点呼記録・苦情処理簿作成をAIエージェントが補助する活用イメージを整理。安全運転管理者の深夜業務集中をこう軽くできるか示す。

- Canonical: https://kuucorp.com/case/unten-daiko-dispatch-agent/
- Date: 2026-09-25
- Last modified: 2026-09-25
- Publisher: Kuu株式会社 (https://kuucorp.com)

---
> 運転代行業は深夜帯に業務が集中し、配車・点呼・苦情対応が同じ担当者に偏りがちです。本ページは公開情報をもとに「こういう使い方もできる」という活用イメージを編集部が構成したものです。

## ① 最新情報の調査：運転代行業 × AI でいま何ができるか

自動車運転代行業は「自動車運転代行業の業務の適正化に関する法律」に基づき、営業しようとする者は都道府県公安委員会の認定を受けなければなりません。顧客の自動車を運転する代行運転者には普通第二種免許が必要で、随伴自動車が常態として随伴することが業の定義そのものに組み込まれています。事業者には損害賠償措置（保険契約の締結）、営業所ごとの安全運転管理者の選任、料金・約款の事前掲示、代行運転自動車標識の表示など、日常業務に直結する遵守事項が多数課されています。

これらの記録・掲示・説明義務はいずれも定型的な事務作業の比率が高く、配車受付や苦情対応と合わせてAIエージェントを組み合わせる余地があります。

## ② 需要の特定：なぜ深夜帯に業務が集中するのか

運転代行業の現場では、営業時間帯と法定遵守事項の性質上、業務が一人に偏りやすい構造があります。

- **配車受付**: 深夜の短時間に電話・アプリでの依頼が集中し、乗車地点・目的地から随伴自動車と代行運転者を組み合わせる調整が必要
- **乗務前点呼**: 代行運転者の酒気帯びの有無・健康状態・第二種免許の有効性を確認し、記録として残す
- **苦情・トラブル対応**: 料金や運転に関する申し出内容を受け付け、処理状況を記録として管理する

安全運転管理者は営業所ごとに1人の選任が必要で、随伴自動車が10台を超える場合は台数に応じて副安全運転管理者も選任する必要があります。台数の少ない事業者ほど、配車調整・点呼・苦情対応が特定の担当者に集中しやすい構造です。

## ③ 用途の考案：実装イメージ

| ステップ | 担当 | 内容 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 配車受付エージェント | 乗車地点・目的地・随伴自動車の稼働状況から配車案を自動生成 |
| 2 | 点呼記録エージェント | 酒気帯び確認・健康状態・第二種免許の有効性を記録し、基準超過をアラート |
| 3 | 苦情処理エージェント | 申し出内容を要約し、苦情処理簿の下書きと対応状況を管理 |
| 4 | 掲示物管理エージェント | 料金表・約款の改定内容を反映し、掲示物の更新漏れを検知 |
| 5 | 人間（安全運転管理者） | 点呼結果に基づく乗務可否判断、苦情対応の最終回答、掲示内容の最終承認を実施 |

AIはあくまで「一次受付・記録・案の作成」に役割を限定します。乗務前点呼で酒気帯びや体調不良が検知された場合の乗務可否判断、苦情・事故時の顧客対応、料金・約款の最終決定は、法律上の責任者である事業者・安全運転管理者の固有業務として残します。

## ④ 設計・運用のポイント

- **認定要件との整合を先に確認する**: 公安委員会の認定を受けた事業内容・営業区域の範囲でエージェントの対応範囲を設計する
- **点呼記録は改ざん防止を前提に設計する**: アルコールチェック結果・第二種免許確認の記録は、後から編集できない形で保存し、監査対応に耐える構成にする
- **深夜帯の一次対応と有人対応の切り替えを明確にする**: 配車受付は原則エージェントが一次対応しつつ、料金トラブルや緊急時は即座に有人対応へエスカレーションする設計にする
- **小さく始める**: まず配車受付の一次対応から導入し、運用が安定してから点呼記録・苦情処理簿の自動化へと対象を広げる